现代快报记者了解到
2020-08-12 14:43
来源:未知
点击数:           

昨天,现代快报记者了解到,这种收费方式可能要被弃用,改为按里程收费,即按照里程,坐了多少里程,就付多少费用,相对比较公平。据介绍,改成里程之后,票价制定按递远递减的原则,就跟出租车一样,设定一个起步价,然后再按照里程来加。乘坐得越远越便宜,比如起步价2元4公里,然后可以设6公里加一元,达到一定里程后超8公里再加1元,10多公里加1元等,越远越优惠……

南京地铁举例,理论上讲,如果地铁固定成本与可变成本为10个亿,而客流调查能达10个亿,那么票价一元就可以了,如果客流调查只有1个亿,那么票价大概就要达10元。据介绍,一旦按里程收费方案通过,最高票价很可能超过10元,因为市民可乘坐地铁距离最远突破了100公里。

明年青奥会前,南京将有4条地铁新线正式投入运营,运营总里程也将突破200公里。2元搭乘八站,4元封顶的收费模式是否会延续?以后按区间收费,还是改为按里程收费?票价比现在的高还是低?……昨天,现代快报记者了解到,相关部门将在月底召开座谈会,定下票制方案,下月召开听证会定夺票价。据介绍,目前相关部门倾向按里程收费的票制。

据悉,现行的计站式收费方式可能被弃用,改为里程收费。至于票价是多少,下个月举行听证会定夺。

目前,南京地铁实行的是计站式收费,起步价2元,乘坐1到8站(含上车站,下同),3元乘坐9到12站,13站以上4元。但是明年新线开通后,南京地铁是否还继续这种模式?

对于票价调整,很多市民关心现正在运营的一、二号线票价会不会变?

明年青奥会前,南京将有4条地铁新线正式投入运营,届时,票价将会有调整。

早在今年4月份,曾有消息出来,票价按里程定价后,最高票价预计不超10元,但被地铁公司否认。

那究竟多少?昨天,相关负责人表示,现在不好说,研讨会上拿出的票价方案,将在听证会上进行听证,“市民说了算”。但他强调,地铁票价政策,至少要考虑三部分,一是老百姓的支付能力,二是政府财政情况,三是地铁的可持续性发展策略。“5~6月份,市物价局对地铁进行了成本监审,还要考虑可变成本,一条线只有客流预测出来,可变成本才能做分析,从而初步计算出每年的盈亏比例,定出相应的票价。还要结合市民的需求,拿出多个方案,然后召开听证会,这个票价绝对不是哪个人哪个部门说了算的。”

究竟实行哪种票制,相关负责人称,根据初步计划,月底相关部门会召集专家代表、市民代表等召开一次座谈会,定下票制方案,然后拿出相应的票价方案。相关负责人坦言,他们倾向“里程收费”。

至于当初南京地铁二号线和南延线开通之后,为什么计价标准没变,相关人士介绍,考虑到运营线路较少,车站也只有57座,按站收费有优势。“首先是乘客很好计算,坐了几站花几元钱,很清楚,其次是运营部门在结算票务的时候也方便。”但是随着运营线路里程增加,各站站间距也不相同,按站计价的标准看似合理,却不科学,也不公平。例如,从一号线迈皋桥站到张府园站,全长9.3公里,共9站,收费是3元,但从二号线仙鹤门站到明故宫站,路程全长12.4公里,共8站,收费却是2元。

昨天,现代快报记者了解到,肯定有变化:“因为联网运营,肯定要调的,不过,地铁成网后,票价调整的原则一般是保证在既有的票价不升高的情况下进行,所以这两条线的票价预计不会有大的变化。”

同时,现代快报记者了解到,2015年还有4条线路开通,这些线路的地铁票价会结合在一起做,通过下月听证会一起定夺。这也意味着,新的票价出台后,2015年新线开通后票价不再调整。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.vdoocd.cn吉安驯吃韶商贸有限公司 - www.vdoocd.cn版权所有